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<!DOCTYPE html>

<title>Berkeley B90</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Berkeley B90</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;"><a href="Berkeley_Cars" title="Berkeley Cars">Berkeley</a> B90 (Twosome / Foursome)

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1957–1959

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Berkeley_Sports" title="Berkeley Sports">Sports B60</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Berkeley B90</b> ist ein <a href="Kleinstwagen" title="Kleinstwagen">Mini-</a><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>, den der <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britische</a> Hersteller <a href="Berkeley_Cars" title="Berkeley Cars">Berkeley Cars</a> von Oktober 1957 bis März 1959 als Nachfolger des <a href="Berkeley_Sports" title="Berkeley Sports">Sports B60</a> in zwei Serien baute.

</p><p>Ab Ende 1957 gab es für den Sports einen neuen Motor. Der luftgekühlte <a href="Dreizylindermotor" title="Dreizylindermotor">Dreizylinder</a>-<a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitakt</a>-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a> wurde ebenfalls von <a href="Excelsior_Motor_Company" title="Excelsior Motor Company">Excelsior</a> geliefert, hatte aber einen Zylinder mehr als sein Vorgänger. Die modulare Bauweise des Excelsior-Motors machte diese Änderung leicht möglich. Der Motor hatte einen Hubraum von 492 cm³ (Bohrung × Hub = 58 mm × 62 mm) und leistete mit drei Vergasern 30 bhp (22 kW) bei 5500/min.<sup id="cite_ref-CH_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er war vorne quer eingebaut und trieb über eine Kette und ein manuell zu schaltendes Vierganggetriebe die Vorderräder an.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sports_und_Twosome_(SE_492)"><span id="Sports_und_Twosome_.28SE_492.29"></span>Sports und Twosome (SE 492)</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">SE 492 (B90) Sports / Twosome

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Berkeley Twosome SE 492 (1959)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1957–1959

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>0,49 Liter (22 kW)<sup id="cite_ref-CH_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3124<sup id="cite_ref-CH_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1270<sup id="cite_ref-CH_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>1778<sup id="cite_ref-CH_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>330<sup id="cite_ref-CH_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <i>SE 492</i> (auch <i>B90</i>) trat im Oktober 1957 die Nachfolge des <a href="Berkeley_Sports" title="Berkeley Sports">Sports B65</a> an. Wie dieser hatte er eine aus drei Teilen (Bodengruppe, Front, Heck) zusammengesetzte <a href="Glasfaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Glasfaserverstärkter Kunststoff">GFK</a>-Karosserie. Auch die Maße blieben im Wesentlichen gleich. Zunächst wurde der neue Wagen wiederum als <i>Sports</i> angeboten. Erst mit dem Erscheinen der viersitzigen Variante im Oktober 1958 (s. u.) erhielt er den Namen <i>Twosome</i>.

</p><p>Für die Roadster-Karosserie wurde 1958 ein <a href="Hardtop" title="Hardtop">Hardtop</a> entworfen, das den Wagen zum <a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a> machen sollte. Diese Variante sollte im Unterschied zum Roadster auch Türgriffe innen und außen bekommen. Über eine Serienfertigung dieser zusätzlichen Karosserievariante gibt es allerdings keine Aufzeichnungen.

</p><p>Die ersten 120 bis ca. April 1958 gebauten Exemplare entsprachen in Fahrgestell und Karosserie genau dem Vorgängermodell. Später gab es verdeckte Türscharniere und neben einigen kleineren mechanischen Änderungen ein widerstandsfähigeres Getriebe.

</p><p>Der Dreizylindermotor entwickelte mehr Hitze als sein Vorgänger mit zwei Zylindern. So gab es viele Garantiefälle wegen Überhitzungsschäden. Deswegen wurde sogar der Export in die USA von den dortigen Behörden kurze Zeit gestoppt, damit vermeintliche Konstruktionsfehler behoben würden. Dies dürfte die Profitabilität des Wagens deutlich beeinträchtigt haben.

</p><p>Bis März 1959 entstanden 666 Exemplare.<sup id="cite_ref-AZ_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-AZ-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nachfolger war der <a href="Berkeley_B95" title="Berkeley B95">B95</a> mit Viertaktmotor.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Renneinsätze"><span id="Renneins.C3.A4tze"></span>Renneinsätze</h3></div>

<p>Wie ihre Vorgänger konnten auch die Twosome einige Erfolge im Motorsport verzeichnen. <a href="Giovanni_Lurani" title="Giovanni Lurani">Giovanni Lurani</a> kaufte drei Exemplare und nahm sie nach <a href="Italien" title="Italien">Italien</a> mit. Er brachte Hardtops eigener Konstruktion an und setzte sie in der 750-cm³-Klasse ein. Ein Wagen wurde 1958 von <a href="Lorenzo_Bandini" title="Lorenzo Bandini">Lorenzo Bandini</a> im 12-Stunden-Rennen von Monza gefahren und siegte in seiner Klasse.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Foursome_(SE_492/4)"><span id="Foursome_.28SE_492.2F4.29"></span>Foursome (SE 492/4)</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">SE 492/4 (B90) Foursome / Sports 4

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Berkeley Foursome SE 492/4</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1958–1959

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>0,49 Liter (22 kW)<sup id="cite_ref-CH_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3327<sup id="cite_ref-CH_1-7" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1372<sup id="cite_ref-Autocar_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Autocar-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1168<sup id="cite_ref-Autocar_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Autocar-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>1981<sup id="cite_ref-CH_1-8" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>356<sup id="cite_ref-CH_1-9" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <i>Foursome</i> oder auch <i>Sports 4</i> wurde ab Oktober 1958 gefertigt und war länger und breiter als seine Vorgänger. Die hintere Radaufhängung war niedriger als beim Twosome und lag unter dem Fahrzeugboden. Das Reserverad – beim Twosome hinter den Sitzen verstaut – war beim Foursome hinten am Wagen montiert. Die Wagen wurden auch als <i>SE 492/4</i> bezeichnet, in einem Falle auch als <i>B100</i>. Bei letzterem könnte es sich um den Prototyp handeln, da er in Werbeanzeigen auftauchte.

</p><p>Der Listenpreis des Foursome lag bei £ 700 einschl. Kaufsteuer. Das auf Wunsch erhältliche Hardtop sollte £ 28 kosten.<sup id="cite_ref-Autocar_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-Autocar-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bis März 1959 entstanden nur etwa 20 Exemplare.<sup id="cite_ref-AZ_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-AZ-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-CH-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-CH_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-7">h</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-8">i</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-9">j</a></sup></span> <span class="reference-text">David Culshaw, Peter Horrobin: <i>The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975</i>. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1-874105-93-6. S. 85.</span>

</li>

<li id="cite_note-AZ-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AZ_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AZ_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">G. Robson: <i>A–Z of British Cars 1945–1980</i>. Herridge Books, Devon 2006. ISBN 0-9541063-9-3.</span>

</li>

<li id="cite_note-Autocar-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Autocar_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Autocar_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Autocar_3-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Berkeley Foursome</i> in <i>Autocar</i>, 24. Oktober 1958.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Berkeley_SE492?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Berkeley B90</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Modelle von <a href="Berkeley_Cars" title="Berkeley Cars">Berkeley</a></div>

<p><b>Serienmodelle:</b>

<a href="Berkeley_Sports" title="Berkeley Sports">B60</a> |

<a href="Berkeley_B65" title="Berkeley B65">B65</a> |

<a class="mw-selflink selflink">B90</a> |

<a href="Berkeley_B95" title="Berkeley B95">B95</a> |

<a href="Berkeley_B95" title="Berkeley B95">B105</a> |

<a href="Berkeley_T60" title="Berkeley T60">T60</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Foursome</a> |

<a href="Berkeley_Sports" title="Berkeley Sports">Sports</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Sports 4</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Twosome</a>

</p><p><b>Prototypen:</b>

<a href="Berkeley_Bandit" title="Berkeley Bandit">Bandit</a> |

<a href="Berkeley_Q-Serie" title="Berkeley Q-Serie">QB95</a> |

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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